W nocy z 3 na 4 grudnia 1948 roku u ujścia rzeki Huangpu doszło do zatonięcia parowca SS Kiangya.

To jedna z najtragiczniejszych katastrof morskich w historii, która często pozostaje w cieniu słynnego Titanica.

Ostatnia aktualizacja: 14 grudnia 2025 | 12:33

18 ciekawostek o zatonięciu SS Kiangya

1. Do tragedii doszło w dramatycznym okresie chińskiej wojny domowej. SS Kiangya wypłynął z portu w Szanghaju, który był wówczas oblężony przez wojska komunistyczne, a jego celem było miasto Ningbo. Na pokładzie znajdowały się tysiące przerażonych ludzi szukających ratunku.

2. Oficjalnie statek mógł zabrać na pokład 1186 pasażerów. Jednak w dniu katastrofy na liście pasażerów widniało 2150 nazwisk, a w rzeczywistości na pokładzie przebywało znacznie więcej osób – gapowiczów, którzy za wszelką cenę chcieli wydostać się z miasta.

3. Przyczyną zatonięcia była potężna eksplozja, która rozerwała rufę statku. Najbardziej prawdopodobną teorią jest to, że SS Kiangya wpłynął na dryfującą minę morską, pozostałość po działaniach Japońskiej Marynarki Wojennej z czasów II wojny światowej.

4. Statek zatonął błyskawicznie, w ciągu zaledwie kilku minut. Dla większości pasażerów, stłoczonych na niższych pokładach, nie było żadnych szans na ucieczkę.

5. Tragedia rozegrała się w płytkich wodach. Statek osiadł na dnie w taki sposób, że jego górne pokłady i komin wciąż wystawały ponad powierzchnię wody, co paradoksalnie stało się pułapką, ale i jedynym ratunkiem dla ocalałych.

6. Szacuje się, że w katastrofie zginęło od 2750 do nawet 3920 osób. Dokładna liczba ofiar nigdy nie została ustalona ze względu na brak pełnej listy pasażerów i chaos panujący podczas ewakuacji Szanghaju.

7. Uratowano około 700-1000 osób. Wielu z nich przeżyło tylko dlatego, że stali po pas w lodowatej wodzie na górnym pokładzie wraku, czekając godzinami na pomoc.

8. Akcja ratunkowa była opóźniona, ponieważ inne statki w pobliżu początkowo nie zdawały sobie sprawy z rozmiaru tragedii. Sygnał SOS został wysłany, ale uszkodzenie radiostacji podczas wybuchu utrudniło komunikację.

9. Wrak SS Kiangya nie pozostał na dnie na zawsze. W 1956 roku, osiem lat po katastrofie, kadłub został wydobyty, wyremontowany i ponownie wcielony do służby pod nazwą „Dongfang Hong 8” (Wschód jest Czerwony). Pływał aż do 1983 roku.

10. Podczas wydobywania wraku i późniejszego remontu odnaleziono szczątki wielu ofiar, które nie zdołały wydostać się z wnętrza statku.

Autor: Pasjonat

11. Co niezwykłe, jedynym zachowanym do dziś elementem oryginalnego wyposażenia SS Kiangya jest jego koło sterowe. Znajduje się ono w muzeum w Ningbo.

12. Katastrofa SS Kiangya jest drugą pod względem liczby ofiar katastrofą morską w czasach pokoju, zaraz po zatonięciu promu Doña Paz w 1987 roku. Mimo to, jest znacznie mniej znana w zachodnim świecie niż katastrofa Titanica czy Lusitanii.

13. W momencie wybuchu na statku zgasły wszystkie światła, co spotęgowało panikę. W całkowitych ciemnościach ludzie tratowali się nawzajem, próbując znaleźć drogę ucieczki na wyższe pokłady.

14. Wielu pasażerów, którzy przeżyli sam wybuch i zatonięcie, zmarło później z wychłodzenia. Grudniowa noc na Morzu Żółtym była wyjątkowo zimna, a pomoc nadeszła dopiero po kilku godzinach.

15. SS Kiangya był statkiem o wyporności niecałych 4000 ton. Dla porównania, Titanic miał wyporność ponad 46 000 ton. To pokazuje, jak niewyobrażalnie stłoczeni musieli być ludzie na tak małej jednostce.

16. Wśród ofiar znajdowało się wiele rodzin, które uciekały z całym swoim dobytkiem. Złoto i kosztowności, które mieli przy sobie, poszły na dno razem z nimi, stając się celem późniejszych, nielegalnych poszukiwań.

17. Po latach pojawiła się teoria, że statek mógł zostać zatopiony celowo przez sabotażystów komunistycznych lub przez lotnictwo nacjonalistów (omyłkowo). Jednak badanie wraku potwierdziło wersję o wybuchu zewnętrznym, typowym dla miny morskiej.

Autor: Maks

18. SS Kiangya został zbudowany w 1939 roku w Japonii jako statek towarowo-pasażerski o nazwie „Haru Maru”. Po wojnie został przekazany Chinom jako część reparacji wojennych i przemianowany.

Autor: Tomasz

Zatonięcie SS Kiangya pytania

Kiedy doszło do katastrofy SS Kiangya?

Tragedia miała miejsce w nocy z 3 na 4 grudnia 1948 roku. Statek zatonął krótko po wypłynięciu z portu.

Jaka była bezpośrednia przyczyna zatonięcia?

Statek wpłynął na minę, która eksplodowała i rozerwała jego rufę ​​. Była to najprawdopodobniej japońska mina morska pozostała z czasów II wojny światowej.

Gdzie dokładnie zatonął statek?

SS Kiangya zatonął u ujścia rzeki Huangpu, około 80 kilometrów na północ od Szanghaju. Znajdował się wówczas na Morzu Wschodniochińskim.

Ilu pasażerów znajdowało się na pokładzie?

Oficjalna lista pasażerów obejmowała 2150 osób, ale rzeczywista liczba mogła wynosić nawet 4500. Na statku przebywało wielu pasażerów na gapę.

Dlaczego statek był tak przepełniony?

SS Kiangya przewoził uchodźców uciekających przed nacierającymi wojskami komunistycznymi podczas chińskiej wojny domowej. Ludzie tłoczyli się na pokładach, szukając ratunku.

Jaka była oficjalna pojemność statku?

Statek był przystosowany do przewozu 1186 pasażerów. W dniu katastrofy liczba osób na pokładzie przekraczała ten limit niemal czterokrotnie.

Ile osób zginęło w katastrofie?

Szacuje się, że śmierć poniosło od 2750 do 3920 osób. Dokładna liczba ofiar nigdy nie została ustalona z powodu braku pełnej listy pasażerów.

Ilu pasażerów udało się uratować?

Uratowano około 700 osób. Rozbitków podjęły inne jednostki pływające w pobliżu, w tym chińskie łodzie rybackie.

Dlaczego akcja ratunkowa była opóźniona?

Ratownicy dowiedzieli się o katastrofie dopiero po kilku godzinach. Eksplozja zniszczyła radiostację statku, co uniemożliwiło wezwanie pomocy SOS.

Co stało się z wrakiem statku po latach?

Wrak SS Kiangya został wydobyty w 1956 roku, a następnie wyremontowany ​​. Statek powrócił do służby jako prom pod nową nazwą „Dongfang Hong 8”.

Czy statek miał inną nazwę?

Tak, jego chińska nazwa to Jiangya (江亚轮). Nazwa ta jest często używana zamiennie w źródłach historycznych.

Jaką rolę pełnił statek podczas II wojny światowej?

Statek został zbudowany w Japonii w 1939 roku i służył do transportu między Japonią a Chinami. Po wojnie trafił w ręce chińskiego przewoźnika China Merchants Steam Navigation Company.

Czy katastrofa SS Kiangya jest największą w historii?

Jest to druga najtragiczniejsza katastrofa morska w czasach pokoju, zaraz po zatonięciu promu Doña Paz. Liczba ofiar znacznie przewyższa liczbę ofiar Titanica.

Co ocalało z oryginalnego wyposażenia statku?

Jedynym znanym zachowanym artefaktem jest drewniane koło sterowe. Jest ono obecnie eksponowane w muzeum w Ningbo.

Jak długo SS Kiangya służył po remoncie?

Po podniesieniu z dna i remoncie statek służył aż do 1983 roku. Ostatecznie został zezłomowany, podczas czego na jego pokładzie wybuchł pożar.